工业内窥镜的诞生

工业内窥镜的诞生是为了实现间接目视检查，而它应用于民航发动机孔探工作时，操作者除了需要通过它查找缺陷，还需要对缺陷尺寸进行测量，以便满足视情维护的要求。
为了得到有判定价值的数据，采用接触式测量法，即在光学硬杆镜或柔性光纤镜探头上捆绑已知尺寸的参照物，通过它与被测物的直接接触人为地比较估算缺陷实际尺寸的大小。
这种方法增加了探头的外径，并严重影响了探头的导向性能，高温内窥镜定制，导致发动机内部需要检测的很多区域无法到达，且可能造成参照物因卡阻而脱落，形成发动机内部的多余物隐患。

内窥镜的特性

普通的硬管内窥镜都不耐高温高压，主要是由于封装胶在高温下会变质、变形，窥镜就会开胶进水，所以不可用煮沸和高压蒸汽等高温高压的方法消毒。
大多数硬管内窥镜的损坏都是由于不注意保养、磕碰、落地等原因造成的。
也有个别生产厂的封装胶、封装技术、封装结构有问题，造成窥镜进水、开胶的现象，这些都是可以修复的 。

内窥镜双物镜立体测量

随后工业内窥镜出现的双物镜立体测量法是真正摆脱了镜头垂直于被测物表面限制的法测量模式，其测量镜头利用左右2个物镜成像的夹角差异的识别与计算，内窥镜定制，它可以实现以任何角度拍摄被测物表面，收集图像信息，进行多种测量功能并获取准确的数据。
也因此，双物镜测量法被冠以“立体”二字。

为保证测量误差在5%范围内，在使用工业内窥镜中双物镜立体测量时较低的放大倍数应不小于5倍，较佳放大倍数为10倍以上，耐辐射内窥镜定制，这也决定了镜头离被观测物体表面的距离一般在15mm以内。

另外，德国狼牌内窥镜定制，由于双物镜立体测量画面在工业内窥镜显示屏上被分割成左右2个视窗，这也决定了相对于单物镜视窗该测量方法所能测得的尺寸范围比较小。
一般认为，10mm以下的缺陷尺寸可以进行准确测量（误差保证在5%以内），而10~20mm缺陷尺寸的测量误差比较大，20mm以上的缺陷尺寸测量基本精度不可靠，仅作参考。

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